⛄ Fiat Grande Punto 1.4 T Jet Opinie

In an attempt, presumably, to bring the Punto in line with the cheeky-faced 500, the Fiat designers have treated the Evo to a gawping mouth and a pair of chrome whiskers, giving it the unsettling The Fiat Grande Punto is a bargain hunter's dream buy because it's cheap to run, spacious There's also a turbo charged 1.4-litre T-Jet with 120bhp, and an Abarth version with 153bhp 1. Jan 7, 2017. #1. Owned a Fiat Punto 1.2 (Active) for around 4 years now, been a pretty reliable car up until the last few months. I was driving the car one day and it started to cut out when going up a hill, this became more and more re-occurring. The car now just goes into a random limp mode, then can totally cut out (noticed this when At the min I have a 1.2gp 8v but I am considering upgrading to the 1.4 t-jet?! I was wondering if anyone could leave me there personal review on the car if they own one!? And also is the t-jet a turbo? Thanks very much in advance!! This thread is for the general discussion of the Guide 1.2/1.4 MAP sensor replacement.. Please add to the discussion here. Andy Monty submitted a new guide: 1.2/1.4 MAP sensor replacement. The MAP sensor (Manifold Air Pressure) sensor Detects the amount of air in the inlet manifold (it also TheKingOfThePotatoes submitted a new vehicle: My Grande Punto 1.9 Multijet Sporting This is my '07 Grande Punto 1.9 Multijet Sporting. I got her a mid-last year and spent plenty of time getting her roadworthy again, she sat for two years or so before coming to me on the back of a truck. If I The Fiat Punto EVO 1.4 Emotion is the top end petrol variant that is powered by a 1368cc FIRE engine. It churns out a commanding power of 88.7bhp along with a peak torque output of 115Nm. This 11. Jul 14, 2014. #1. Hi, My T-Jet is using a lot of Oil, and I was wondering what 'normal' usage would be. Its currently using 1 litre worth over 2 weeks ish (Every 300 ish miles) which to me is a ridiculous amount. The Manual says that its 400grams to every 1000km for Maximum, which is what, 0.5litres ish to every 600ish miles? The engine has a Euro 4 standard. Fuel tank capacity is 45 liters. Consumption in city is 5,8 lt/100km, consumption in highway is 3,8 lt/100km and combined fuel consumption is 4,5 lt/100km according to official factory data. Estimated Grande Punto 1.3 Multijet real World MPG/consumption is 6,1 lt/100km. It is expected to consume 36 percent more Send me your VIN by PM and I'll check for you. BRs, Bernie ( bernievarian@gmail.com ) Hi, Not a t-jet. Had a look at the Haynes manual, ours is definately the bigger body. The registration papers are 1.4 8v. Went to the closest Fiat spares supplier, checked the VIN number there. Definately 1.4 8v GP. Unfortunately, the chap there could not help Ha a fogyasztása nem is a legkisebb, ára miatt mindenképpen az elérhető autók közé tartozik a Grande Punto T-Jet. A háromajtós változatért 3,33 milliót kérnek, ez negyedmillióval több a turbó nélküli, 95 lóerős 1,4-es áránál, ami elsőre soknak tűnhet, ám nem szabad elfelejteni, hogy az erőtöbblet nem csak az öncélú száguldást szolgálja, hanem fontos Apr 29, 2019. #1. Can anybody help me finding out the pcv valve or positive crankcase ventilation system in fiat punto 1.3 multijet 75 HP diesel engine. I have a promblem with that one but i dont know where is it located.Anybody please help me out. zJZD2T5. Fiat wszedł w epokę downsizingu w 2007 r. wraz z wprowadzeniem silnika T-Jet. Relatywnie mała jednostka z pośrednim wtryskiem benzyny oraz turbodoładowaniem okazała się trwała i podatna na T-Jet z powodzeniem zastąpił wcześniej stosowane przez Fiata benzynowe silniki a nawet Różne wersje motoru T-Jet były sukcesywnie wprowadzane do kolejnych modeli koncernu FCA. W większych – Bravo czy Giulietta – silnik był pomostem między akceptowalną ceną zakupu, rozsądnym zużyciem paliwa i niezłymi osiągami. W mniejszych – MiTo, Punto czy 500 – zapewniał prawdziwie sportowe osiągi, za które przychodziło zapłacić 7-8 l/100 km w cyklu mieszanym lub więcej, gdy kierowca zdecydowanie operował pedałem gazu. Silnik T-Jet posiada hydrauliczną regulację luzu zaworowego, co procentuje, jeżeli właściciel auta postanowi ograniczyć koszty poprzez montaż instalacji wtrysk paliwa oraz zawory z hydraulicznymi popychaczami sprawiają, że silniki T-Jet nieźle znoszą konieczność współpracy z instalacjami LPG. Obecność turbosprężarki wymusza jednak montowanie dobrych komponentów i odpowiednie zestrojenie „gazu”, by mieszanka nie została zubożona przy zapotrzebowaniu na pełną 11 latach od premiery realne przebiegi samochodów z silnikami T-Jet na poziomie 200 tys. km nikogo nie szokują. Można trafić też na auta zbliżające się do 300 tys. km. Złe opinie na temat silników T-Jet należą jednak do rzadkości. Niektórzy twierdzą wręcz, że pozostaje żałować, iż Fiat nie miał w ofercie… równie udanych konstrukcja jednostki T-Jet – szczególnie na tle silnika TSI Volkswagena, który do uzyskania podobnych parametrów potrzebował bezpośredniego wtrysku, turbosprężarki i kompresora – okazała się strzałem w dziesiątkę. Pośrednie wtryskiwacze rozwiązały problem z nagarem odkładającym się w dolotach i na zaworach jednostek z bezpośrednim wtryskiem, a także ułatwiły montaż instalacji gazowych (wtryskiwacze nie są wkręcone do komór spalania, więc nie muszą być chłodzone paliwem).Atutem jest też napędzany paskiem rozrząd. Musi być wymieniany co 120 tys. km, co jednak jest tańszym i bardziej przewidywalnym rozwiązaniem od wybranych przez konstruktorów konkurencyjnych silników TSI czy THP łańcuchów, które okazały się podatne na rozciąganie. Wymianę napędu rozrządu warto połączyć z montażem nowej pompy wody oraz paska klinowego. Markowy kompletny napęd rozrządu kosztuje 260-300 zł. Nie każdy wie, że silniki T-Jet są wyposażone w dwumasowe koła zamachowe. Ich żywotność jest szacowana na 150-200 tys. km, ale przy agresywnej jeździe ulega skróceniu. Za komplet złożony z tarczy i docisku sprzęgła, wysprzęglika oraz dwumasowego koła zamachowego trzeba zapłacić ok. 1600 silnika T-Jet na tuning pozwoliła na stworzenie wielu wersji Abartha 500 – znacznie bardziej dynamicznych od bazowej o mocy 135 turbosprężarki można wydłużyć poprzez wymienianie wraz z olejem śruby mocującej przewód doprowadzający olej do turbiny. W jej wnętrzu znajduje się niewielki filtr, który tracąc drożność pogarsza smarowanie wirnika. Ponadto wyginająca się i strzępiąca metalowa siatka tworzy realne zagrożenie dla turbosprężarki, a nawet całego silnika. Jak wygląda taki filtr już po 40 tys. km, można zobaczyć na zdjęciach opublikowanych w na Do rzadkości nie należą pęknięcia korpusu (dotyczy turbin IHI, Garrety są wolne od tej wady) czy zużycie uszczelnień wirników. Na regenerowane turbo trzeba przygotować ok. 1200-1500 zł. Dwukrotnie więcej przyjdzie zapłacić za kapitalny remont skrzyni biegów M32 z niezbyt trwałymi łożyskami. Zlekceważenie pierwszych objawów ich zużycia (hałas, problem z włączaniem przełożeń) może doprowadzić do uszkodzeń, które uniemożliwią naprawę przekładni – szerzej o problemie pisaliśmy tutaj. Na usterki są narażone samochody nawet ze słabszymi turbodoładowaniu silniki T-Jet godzą dobre osiągi z rozsądnym zużyciem paliwa. Turbiny okazały się jednymi z bardziej zawodnych elementów zespołu używanym samochodzie z silnikiem T-Jet konieczna może być weryfikacja stanu układu chłodzenia (zdarzają się wycieki) oraz uszczelnień silnika. Nie udało się rozwiązać przypadłości starszych Fiatów w postaci usterkowego alternatora, w którym – na tle modeli innych marek – relatywnie często dochodzi do usterek łożysk i pękania obudowy. Nowy alternator kosztuje 400-800 zł. Dochodzą do tego typowe i trudne do uniknięcia w każdym aucie usterki cewek czy czujników. Przy wyższych przebiegach silniki T-Jet mogą spalać olej w tempie ok. 0,5 l/1000 km. Nie jest więc poziom, którym niechlubnie wsławiły się wolnossące silniki Fiata ( i – zużywające 1 l/1000 km lub wysilone wersje silnika T-Jet, montowane do Abarthów, nie sprawiają większych problemów i wciąż są podatne na jakościowo dobrych zamienników jest ogromna, a elementy są dostępne od ręki we wszystkich większych hurtowniach. Nie brakuje też używanych elementów. Przez zakupem można sprawdzić ceny w ASO Fiata. Różnice bywają tak znikome, że nierzadko warto wybrać element firmowany przez techniczne i wersje silnika T-Jet – występowanie w modelachMaksymalna mocMaksymalny moment KM / 5000 obr./min206 Nm / 1750 obr./minAlfa Romeo Giulietta120 KM / 5000 obr./min206 Nm / 1750 obr./minAlfa Romeo Giulietta, MiTo, Fiat Bravo II, Grande Punto, Linea120 KM / 5000 obr./min215 Nm / 2500 obr./minFiat Tipo, 500L135 KM / 5000 obr./min206 Nm / 3000 obr./minAbarth 500, Alfa Romeo Mito145 KM / 5500 obr./min206 Nm / 3000 obr./minAbarth 595150 KM / 5500 obr./min230 Nm / 3000 obr./minFiat Bravo II155 KM / 5500 obr./min230 Nm / 3000 obr./minAbarth: 500, Grande Punto; Alfa Romeo MiTo160 KM / 5750 obr./min230 Nm / 3000 obr./minAbarth Esseesse, 595 Turismo, 595 Pista165 KM / 5500 obr./min230 Nm/ 3000 obr./minAbarth 595 Turismo, 695 XSR Yamaha179 KM / 5750 obr./min270 Nm / 2750 obr./minAbarth Grande Punto esseesse180 KM / 5500 obr./min250 Nm / 3000 obr./minAbarth 595 Competizione180 KM / 5750 obr./min250 Nm / 3300 obr./minAbarth 695190 KM / 5750 obr./min270 Nm / 2500 obr./minAbarth 695 Biposto Hi everyone, I used to have a Scottie non-turbo and then a red vis (which went to Liverpool).I now have a Grande Punto t-jet turbo. Same engine as the Alfa Romeo Mito I think. The garage I bought it from turned out to be a shower of shite, not to put too fine a point on it!The car has several annoying problemos (sorry about the Pidgin Italian there!). The original garage I bought it from was supposed to fix these under guarantee but they didn't. They charged £180 just for fitting a new catch on the glove compartment, and I had supplied the part! They kept the car for 3 weeks and the courtesy car they gave me was a nightmare to most annoying problem with the Punto is a loud bing bong bing bong all up the road because it thinks my seat belt is not plugged in. Basically I wrecked the electrics in the driver's seat trying to make it less uncomfortable. I cut some kind of heated seat wiring beneath the driver's seat and wrapped insulation tape around the bare it started to run better after this. But the airbag light is on, and the seat belt alarm constantly bings and bongs for about two minutes after setting off on a journey. Before you ask, yes, I have tried turning up the stereo, but it has to be so loud that it's distorted and quite deafening. Consequently I am driving around my hometown with David Bowie blaring at max volume. It's either that or listen to the bings and bongs, which drive you a couple of near misses on the road the police suggested I get a dashcam. I can't tell you how unhelpful my local branch of HALFORDS has been over this, charging me £80 TWICE and the job still not done. The local branch manager actually banned me for swearing at him. Then he decided he would fit my new number plate, but not very securely. They also broke the driver's window on the Punto and kept it for over a week, a few days later the under tray fell off at speed and I almost died on the A4 - I have photographs of the Punto with the under tray hanging off. Same thing happened in my red VIS too, a month old life, eh?Any road up, I would love to know how to temporarily fix the seat belt alarm just to silence it, and, has anybody got a couple of front seats which would fit a Grande Punto? Preferably going cheap (cheep!) but not bing! bong! bing! bong!All the bestAnne Fiat Grande Punto 8V 8V#77 KM#Klima#bez korozji#import z Niemiec2009163 000 km1 368 cm3Benzyna2009163 000 km1 368 cm3BenzynaTarnowskie Góry (Śląskie)10 999 PLNFiat Grande Punto 8V BENZYNA z Polskiego Salonu 1 Właściciel Klimatyzacja 876 km1 368 cm3Benzyna2010199 876 km1 368 cm3BenzynaŚwiebodzice (Dolnośląskie)14 900 PLN8 500 PLNNiski przebiegFiat Grande Punto 8V DynamicFiat Grande Punto benzyna 20092009113 000 km1 368 cm3Benzyna2009113 000 km1 368 cm3BenzynaGłogów (Dolnośląskie)Fiat Grande Punto 8VFiat Punto Evo 2013 Benzyna Klima Elektryka Serwis Stan Salonowy2013149 562 km1 242 cm3Benzyna2013149 562 km1 242 cm3BenzynaNiemodlin (Opolskie)Niski przebiegstan perfekcyjny wszystko sprawne oplacony200898 000 km1 368 cm3Benzyna200898 000 km1 368 cm3BenzynaPoznań (Wielkopolskie)Niski przebiegFiat Grande Punto 8V Emotion*JAK NOWE*Stan Salonowy* 233 km1 368 cm3Benzyna2008108 233 km1 368 cm3BenzynaTarnów (Małopolskie)Niski przebiegFiat Grande Punto SportT JET Sport Klimatyzacja Stan Bdb2008113 000 km1 368 cm3Benzyna2008113 000 km1 368 cm3BenzynaCzęstochowa (Śląskie)Niski przebiegFiat Grande Punto 8V FreshKlimatyzacja 100% Sprawny Niski Przebieg Zadbany Piękny Kolor2006110 000 km1 242 cm3Benzyna2006110 000 km1 242 cm3BenzynaWrocław (Dolnośląskie)16 000 PLN14 000 PLNFiat Grande Puntobyna2006230 000 km1 242 cm3Benzyna2006230 000 km1 242 cm3BenzynaGostyń (Wielkopolskie)Fiat Grande Punto 77KM, 5drzwi,2005186 000 km1 368 cm3Benzyna2005186 000 km1 368 cm3BenzynaMiłocice (Małopolskie)11 500 PLNFiat Grande PuntoEVO 1,4 77KM Benzyna 5 drzwi Klimatyzacja2009165 545 km1 368 cm3Benzyna2009165 545 km1 368 cm3BenzynaSzamotuły (Wielkopolskie)Fiat Grande benz 65KM ,Klima ,Gwarancja2006164 000 km1 200 cm3Benzyna2006164 000 km1 200 cm3BenzynaMikołów (Śląskie)10 900 PLNNiski przebiegFiat Grande Punto 8V** 8 zaworowy ** Klima ** Niemcy ** Super Stan **2006127 649 km1 368 cm3Benzyna2006127 649 km1 368 cm3BenzynaKielce (Świętokrzyskie)Fiat Grande Punto TURBO 120KM SPORT **od 2015r w Kraju- 1 WŁAŚCICIEL **2008216 420 km1 368 cm3Benzyna2008216 420 km1 368 cm3BenzynaTopólka (Kujawsko-pomorskie)TOMCAR-SKUP-SPRZEDAŻ-ZAMIANA-8 999 PLNNiski przebiegFiat Grande 75KM ,Pierwsza rejestracja 28-03-2012 roku, przebieg 37444 444 km1 368 cm3Benzyna201037 444 km1 368 cm3BenzynaŁódź (Łódzkie)24 900 PLNFiat Grande PuntoGrande Punto SPORT 95kM+6biegów+najbogatsza wersja GIUGIARO2009211 000 km1 368 cm3Benzyna2009211 000 km1 368 cm3BenzynaSuchedniów (Świętokrzyskie)9 400 PLN8 500 PLNFiat Grande Punto 16V Benzyna 163 Klimatronik Perfekcyjny Stan z Niemiec !2006163 000 km1 368 cm3Benzyna2006163 000 km1 368 cm3BenzynaSwarzędz (Wielkopolskie)7 500 PLNFiat Grande Punto 8VŁadne z Niemiec klima benzyna2005178 000 km1 368 cm3Benzyna2005178 000 km1 368 cm3BenzynaNisko (Podkarpackie)8 999 PLNNiski przebiegFiat Grande 16V Emotion Giugiaro 95KM Klimatronic Kamera Cofania Navi 6 biegów2006134 320 km1 368 cm3Benzyna2006134 320 km1 368 cm3BenzynaRzeszów (Podkarpackie)15 900 PLNFiat Grande Punto SportFiat Granda Punto tjet bezwypadkowy serwisowany zarejestrowany2009181 100 km1 368 cm3Benzyna2009181 100 km1 368 cm3BenzynaLubliniec (Śląskie)Fiat Grande PuntoFajne Punto Świeżo z Niemiec2007150 000 km1 368 cm3Benzyna2007150 000 km1 368 cm3BenzynaSłomniki (Małopolskie)Fiat Grande i, Salon Polska, Serwis ASO, Klima, Parktronic2008195 295 km1 368 cm3Benzyna2008195 295 km1 368 cm3BenzynaZabrze (Śląskie) 7 900 LPG Klimatyzacja2008166 000 km1 368 cm3Benzyna+LPG2008166 000 km1 368 cm3Benzyna+LPGBłaszki (Łódzkie)Fiat Grande T-JET Klima Alu Opłacony2008149 046 km1 368 cm3Benzyna2008149 046 km1 368 cm3BenzynaKalisz (Wielkopolskie)Fiat Grande Punto 8VFiat Grande Punto 500 km1 368 cm3Benzyna2007246 500 km1 368 cm3BenzynaTrzebień (Wielkopolskie)6 999 PLNFiat Grande Punto 16VFiat Grande Punto 000 km1 368 cm3Benzyna2009166 000 km1 368 cm3BenzynaPleszew (Wielkopolskie)Fiat Grande Punto Benzyna Klima Opłacony2009150 033 km1 368 cm3Benzyna2009150 033 km1 368 cm3BenzynaKalisz (Wielkopolskie)9 900 PLN Fiat Grande Punto I T-jet 120 KMFiat Punto to jeden z najpopularniejszych modeli tego włoskiego producenta. Samochód debiutował w 1995 roku, od razu zdobywając tytuł Car of the Year. Pierwsze generacja Punto była produkowana do 1999 roku, gdy zaprezentowano następcę, czyli Punto II. Druga generacja Punto powtórzyła sukces poprzednika. Samochód produkowano do 2006 roku, z liftingiem, który przeprowadzono trzy lata przed zakończeniem 2006 roku z oferty wycofano samochody z mocniejszymi jednostkami napędowymi, pozostawiając jedynie najsłabszy, benzynowy silnik o mocy 60 KM i wysokoprężny o mocy 70 KM. Punto przemianowano na Punto Classic i w ten sposób auto przetrwało w produkcji... kolejne 4 Classic produkowano równolegle z trzecią generację tego modelu, którą nazwano Grande Punto. Samochód ten debiutował w 2005 roku, w 2009 roku został poddany liftingowi. Przy okazji... zmieniono nazwę na Punto Evo i taki pojazd produkowano przez kolejne trzy na początku 2012 roku zaprezentowano kolejną modernizację (lifting) i... po raz kolejny zmieniono nazwę, wracając po prostu do Grande PuntoFiat Grande Punto to propozycja dla ludzi, którzy szukają czegś pomiędzy Fiatem Punto a Bravo. Obecna generacja tego modelu, debiutowała na rynku w 2006 roku. Samochód jest nieco większy od mniejszego brata (rozstaw osi wzrósł o 5 cm, długość całkowita przekroczyła 4 m), wykonany z lepszych materiałów, ale i wersje posiadają dwie poduszki powietrzne, wspomaganie kierownicy, elektrycznie sterowane szyby i centralny zamek. Niestety, nie wszystkie samochody wyposażono w klimatyzację (chociażby manualną).Samochody z pierwszego roku produkcji objęte były akcją nawrotową dotyczącą usterki układu kierowniczego (stuki, wymieniano kolumnę kierowniczą). Poza tym usterki dotyczą zawieszenia oraz klamek tylnych drzwi (zacinają się; dotyczy wersji 5-drzwiowej). Ponadto zdarza się słabe spasowanie elementów Punto to samochód, do którego bez problemu kupimy praktycznie wszystkie części - zarówno mechaniczne, jak i blacharskie. Oferta jest szeroka i obejmuje zarówno części oryginalne (dostępne również poza ASO), jak i zamienniki. W internecie i na giełdach znajdziemy również sporą ofertę części przednim zawieszeniu najszybciej zużywają się łączniki stabilizatora (sztuka ok. 50 zł), wahacze kompletne kosztują około 150-200 zł, można wymieniać również sworznie i silentbloki. Gama silników w Grande Punto jest bardzo bogata. Osoby szukające niskiego spalania oraz bezawaryjności powinny zainteresować się sprawdzonymi, ośmiozaworowymi silnikami benzynowymi o pojemności lub Minusy? Oczywiście niska moc i marne osiągi, które można uznać za wystarczające jedynie w mieście. Sporadycznie mogą zdarzać się wycieki spod pokrywy zaworów oraz usterki układu zapłonowego (cewki).Ponadto w ofercie znajduje się silnik o 16 zaworach, który jest nieco bardziej skomplikowany w obsłudze oraz jednostkę wspomaganą turbosprężarką (T-Jet). W wypadku tej jednostki osiągi zachwycają, ale używana turbina może oznaczać konieczność regeneracji, ponadto zużycie paliwa, szczególnie, podczas dynamicznej jazdy, jest silników wysokoprężnych na uwagę zasługują silniki JTD, występujące w dwóch wersjach mocy. Charakteryzują się one niskim zużyciem paliwa i wysoką kulturą pracy (wtrysk common-rail). Po stronie minusów trzeba wymienić nieco zbyt duży apetyt na olej (bynajmniej nie napędowy). Ponadto dostępne są silniki JTD (głównie w samochodach importowanych) oraz - w młodszych egzemplarzach - nowa konstrukcja Fiata, czyli silnik doradcami przy zakupie samochodu używanego są emocje. Dlatego właśnie w opisach modeli kładziemy nacisk na te informacje, które mogą przydać się w podjęciu ostatecznej decyzji oraz przy oględzinach auta. Staramy się ująć w opisie najczęściej występujące usterki danego modelu, a także podpowiedzieć, na jakie „przygody” powinniśmy być przygotowani po zakupie. Oczywiście nie każdy musi zgadzać się z naszymi opiniami, jednak mają one swoje podstawy we wnikliwych analizach rynku. Pamiętajcie, że nasz opis w żadnym wypadku nie ma na celu bezkrytycznego wychwalania danego modelu. To raczej surowa, chłodna ocena konkretnego auta, zachęcająca do równie pesymistycznej kalkulacji kosztów. Zawsze trzeba mieć bowiem na uwadze to, że cena zakupu używanego pojazdu jest dopiero początkiem zmiana: 2013-06-05

fiat grande punto 1.4 t jet opinie